暂(zàn)停(tíng)引航的几种情况(kuàng)是什么？暂停引航(háng)的(de)几种情况包(bāo)括：恶劣(liè)的气象/海(hǎi)况；被引船(chuán)舶不(bù)适航；没有足够的水深(shēn)；被引船舶的(de)引航(háng)梯和照(zhào)明不符合安(ān)全规定(dìng)；引(yǐn)航员身体不(bù)适，不(bù)能(néng)继续引领(lǐng)船舶；以及其它不适(shì)于引航的原因的。关于暂停引航的几种(zhǒng)情况是什么以(yǐ)及暂(zàn)停(tíng)引航的几(jǐ)种情况是什么，暂停(tíng)引航的几种情况英语(yǔ)，暂停引航的几种(zhǒng)情况图片等问题，农商网将为你(nǐ)整理以下的生活知识(shí)：

航班停运可以退票吗

　　航(háng)班(bān)停运(yùn)是可(kě)以(yǐ)退票的。

　　法(fǎ)律分析(xī):因为疫情停飞的(de)航班,可(kě)以全额退(tuì)票(piào)。

　　法律(lǜ生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译句式，生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译成现代汉语)依据:《中国民用(yòng)航空旅客、行李国内运输规则》 第二十一条(tiáo) 由于(yú)承运人或旅客原(yuán)因,旅(lǚ)客不能(néng)在客票有(yǒu)效期内完(wán)成(chéng)部分或全部(bù)航程,可(kě)以(yǐ)在客票有效期内要求退票(piào)。

暂停引航的几种情况是什(shén)么

　　暂停引航的几种情况包括：恶劣(liè)的(de)气象(xiàng)/海况；被引船舶不适航；没有足够的水深；被(bèi)引船舶的(de)引航梯和(hé)照明(míng)不符(fú)合安全规(guī)定；引航员身体不适，不能继续(xù)引领船舶；以及其(qí)它不适于引航的原因。

　　引航(háng)，是指为了维(wéi)护国家(jiā)主权和保障船舶、港口和设(shè)施的安全，由(yóu)国家专业引航(háng)人员引领船(chuán)舶安(ān)全航(háng)行的行为。

　　引(yǐn)航员必(bì)须持有引(yǐn)航员证书。

　　引(yǐn)领船舶进(jìn)出(chū)港口的(de)引航员俗称领港，江上引(yǐn)航(háng)员俗称领江。

　　引航员通常(cháng)登(dēng)船引航。

交通(tōng)运输部关于修(xiū)改(gǎi)《船舶引航管理规(guī)定(dìng)》的(de)决定(2021)

　　一、将第九条修改为(wèi)：“下列船(chuán)舶(bó)在(zài)交通运输部划定的海(hǎi)上引航区内航行、停泊或者(zhě)移泊的(de)，应当(dāng)向引航机构(gòu)申请引航：

　　　　（一(yī)）外国籍船舶，但交通(tōng)运输部经报国务院批准后规定可以(yǐ)免除的除(chú)外(wài)；

　　　　（二）核动力船舶(bó)、载运(yùn)放射性物质的船(chuán)舶、10万总吨及以上油(yóu)轮；

　　　　（三）可能危及(jí)港口安全的散装液化气船、散(sàn)装危(wēi)险化学品(pǐn)船；

　　　　（四）长、宽以及吃(chī)水(shuǐ)或者水面以上高度接近相应航道通航条件限值的船舶。

　　　　前款第（三）项、第（四(sì)）项船舶的(de)具体标(biāo)准，由交(jiāo)通运输(shū)部直属海(hǎi)事管理机构(gòu)根据港口、航道实际情况制(zhì)定并公布。

　　”二、增加一条(tiáo)，作(zuò)为(wèi)第十条：“下列船舶在内(nèi)河航行(xíng)，应当向引航(háng)机构申(shēn)请引航：

　　　　（一）外国籍船(chuán)舶(bó)；

　　　　（二）1000总吨以上的(de)海上(shàng)机动(dòng)船(chuán)舶，但船(chuán)长驾驶同一类型的(de)海上(shàng)机动船舶在同一(yī)内河通航水域航行与(yǔ)上(shàng)一航次间(jiān)隔(gé)2个月以内的除外；

　　　　（三）长、宽以及吃水或者水面(mià生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译句式，生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译成现代汉语n)以上高度(dù)接(jiē)近相应航道通航(háng)条件限(xiàn)值(zhí)的船(chuán)舶；

　　　　（四）在长(zhǎng)江干线航行的下列船舶：

　　　　1.客位500人及以上且载客(kè)航行的客船，但旅(lǚ)客(kè)班轮、渡船(chuán)除外(wài)；

　　　　2.1　万总吨及以(yǐ)上且载运闪(shǎn)点小于23℃的散装液体化学(xué)品船；

　　　　3.载运《国际散装危险化学品船舶(bó)构(gòu)造(zào)和设备规则(zé)》中X类的散装液体化学(xué)品船。

　　　　前款(kuǎn)第（三(sān)）项船舶的具体标(biāo)准，由长(zhǎng)江航务管理部(bù)门、省级交(jiāo)通运输主管部门(mén)根据(jù)管辖水域(yù)的航道实际情(qíng)况(kuàng)制(zhì)定并公布(bù)。

　　”三、增加(jiā)一条，作(zuò)为(wèi)第十(shí)一条：“船舶(bó)自愿申(shēn)请引航的，引航机(jī)构(gòu)应当(dāng)提供引(yǐn)航(háng)服务(wù)。

　　”四、增加一条(tiáo)，作为第十六条(tiáo)：“引(yǐn)航机构应(yīng)当落实引航(háng)安全主(zhǔ)体责任，配备必要的设(shè)施、装备(bèi)和人员，建立并(bìng)实(shí)施引航安全管理(lǐ)体系。

　　”五(wǔ)、增(zēng)加一条(tiáo)，作为第十八条：“引航(háng)机构应当对引航员进行培训(xùn)，并(bìng)保(bǎo)障引航员的(de)休息时间、职业健康、工资报酬、社会(huì)保险等(děng)符(fú)合(hé)国家有关(guān)规定。

　　”六、增(zēng)加一(yī)条(tiáo)，作(zuò)为第十九条：“引航员应当持(chí)有(yǒu)有效的船员适任(rèn)证书(shū)，服从引航机构的安排(pái)和(hé)管理，并按(àn)照(zhào)有(yǒu)关规定开展引航活动。

　　”七(qī)、删去第(dì)十五条、第十六条、第十七条、第十八条、第十(shí)九条、第二十条(tiáo)、第二十(shí)一条、第二十二条、第二(èr)十三条。

　　八、第二(èr)十(shí)四(sì)条改为(wèi)第二(èr)十条，删去(qù)第二款中的“进、出港(gǎng)或移(yí)泊(pō)”。

　　九、第二(èr)十六条改为第二十二条，删去其中的“将引航方案(àn)”。

　　十、第二十(shí)七条(tiáo)改(gǎi)为第二十三(sān)条(tiáo)，第二款(kuǎn)修改为：“引航长(zhǎng)、宽以及吃水或者水(shuǐ)面以上高度接近相应航道通(tōng)航条件限值(zhí)的船舶，引航机构应当(dāng)制定引航方案，报(bào)市级地方人民政府港口主(zhǔ)管(guǎn)部门和海事管理(lǐ)机(jī)构(gòu)备案”；增加一款(kuǎn)作为第三款(kuǎn)：“引航方案应当由一级引(yǐn)航员主持(chí)或者参与制定。

　　引(yǐn)航方案应当包括船(chuán)舶基本(běn)情况、注意事项、风险(xiǎn)评估、安全保障(zhàng)和应急处置措施。

　　”十一、第二(èr)十八条改为第二十四条(tiáo)，修改为：“引航机构应当根据船舶状况(kuàng)、通(tōng)航条件和拖轮(lún)配(pèi)备要(yào)求，制定合理的拖(tuō)轮使(shǐ)用方法。

　　被(bèi)引(yǐn)航船舶应(yīng)当根据(jù)引航机(jī)构提(tí)供的拖轮使用方法的要(yào)求安(ān)排拖(tuō)轮或(huò)者委托(tuō)引航机构安(ān)排(pái)拖轮(lún)，并承担(dān)相(xiāng)应的费用(yòng)。

　　　　拖(tuō)轮配备要求由(yóu)长江航务管理部门、省级交通运输主管部门按照职责制定并公开。

　　”十二、增加一生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译句式，生乎吾前其闻道也固先乎吾翻译成现代汉语条，作为第二十五(wǔ)条：“申请引航的船舶，应当使用专用(yòng)的甚高频频(pín)道与引航(háng)机(jī)构和引航员联系，确(què)认登(dēng)轮时间、地(dì)点等事项，并(bìng)保持值守。

　　”十三、第三十二条(tiáo)改为第二十(shí)九条，第二款修改为(wèi)：“引航员(yuán)发现(xiàn)水上交(jiāo)通(tōng)事故、污染事故或(huò)违章行(xíng)为时，应当(dāng)及(jí)时(shí)向引(yǐn)航(háng)机构、海事(shì)管理机构(gòu)报告。

　　”十四、第三十三条改为第三十条，第一款修改为：“引航员在(zài)遇到下列情况之一时，有(yǒu)权(quán)拒绝(jué)、暂停或(huò)者终止引航，并及时(shí)向(xiàng)引航机构、海事管(guǎn)理机构报告：

　　　　（一）恶劣的气象、海况；

　　　　（二(èr)）被引船舶(bó)不适航；

　　　　（三）航(háng)道或者码头条件(jiàn)不(bù)满足被(bèi)引船(chuán)舶的航(háng)行(xíng)、停泊、作业的(de)安全要求；

　　　　（四）被引船舶的引航员登离装置不符合安全规定(dìng)；

　　　　（五(wǔ)）引航员身体(tǐ)不(bù)适，不能(néng)继续引领船(chuán)舶；

　　　　（六）其他不适于引航的(de)原因。

　　”十五(wǔ)、第三十四条改为(wèi)第(dì)三十一条，第二款(kuǎn)修改为：“在引领船(chuán)舶过程(chéng)中发(fā)生水上交(jiāo)通事故的，引航员(yuán)应当在(zài)返回港口后(hòu)24小时内向海(hǎi)事管理机(jī)构递(dì)交水上交通事故报告书(shū)。

　　”

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